Ansprechend gestylt: Audi A1 Sportback TDI im Auto-Praxistest

April 2024

Freie-PM.de: Agiler Flitzer überzeugte mit gutem Handling und satter Straßenlage

August 2015. (Dialog/ prw). Mit seiner sportlich-dynamischen Optik spricht der fünftürige Audi A1 Sportback die Sinne an. Zum Testwagen in Hellgrün, "Javagrün Metallic", in Verbindung mit dem grauen Dach in "Daytonagrau mit Perleffekt" sowie den dezenten S line-Schriftzügen, äußerten sich auch Passanten lobend: "Der sieht gut aus". Im Juni trieben wir den A1 Sportback sport 1,6 TDI mit Fünfgang-Schaltgetriebe über längere Autobahnstrecken und durch so manche enge Mittelgebirgskurve.

Der Kleine in der Audi-Palette hat Chic, was durch das wertig wirkende, qualitätsvolle Interieur mit stimmiger Haptik ideal ergänzt wurde, wie wir es von den Ingolstädter Autos gewohnt sind. Die Vordersitze bieten klasse Seitenhalt, der Fahrer hat alle Instrumente im Blick. Gestartet und abgestellt wurde per Knopfdruck. Auf der Rückbank - der Kandidat war Viersitzer mit praktischem Mittelteil, auf Wunsch auch als Fünfsitzer zu haben - geht es im etwas unter vier Meter kurzen A1 hinsichtlich der Beinfreiheit passabel zu. Er ist einige Millimeter breiter und höher als das dreitürige Schwestermodell, was der Kopffreiheit zugute kommt. Genaue Maße finden sich unten in den Technischen Daten. Becherhalter und Co. sind an Bord. Insgesamt hätten wir uns ein paar mehr Ablagen oder größere Fächer gewünscht. Das flache Ladeabteil im Testwagen hatte einen Zwischenboden. Darunter lässt sich noch das eine und andere verstauen. Nach Norm gibt es je nach Rücksitzstellung ein Fassungsvermögen von 270 bis 920 Liter.

Komfort und Sicherheit

Neben heute oft Gängigem wie elektrische Fensterheber und elektrisch bedienbare Außenspiegel und vielem mehr hatte der Kandidat zum Beispiel auch Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Geschwindigkeitsregelanlage, Berganfahrassistent, Einparkhilfe und Navi. Der Audi A1 Sportback gab sich auch bei schneller Fahrt akustisch angenehm zurückhaltend. Zur Sicherheit sind beispielsweise sechs Airbags an Bord sowie neben ABS auch die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit elektronischer Quersperre. Sie sorgt durch gezielten Eingriff für bessere Traktion und Dynamik in Kurven. Ein Fahrer, der schon öfter mit dem neuen A1 unterwegs war, sagte uns begeistert: "Der lässt sich Gokart-ähnlich fahren". Okay, gehen wir es an.

Liegt wie ein Brett und tritt gut an

Der Fronttriebler mit vorne McPherson-Federbein- und hinten mit Verbundlenkerachse ist fahrwerksmäßig fest abgestimmt, zeigt so gut wie keine Seitenneigung und kaum Lastwechselreaktionen. Wir trieben den Audi ohne Versatz ausgesprochen flott durch so manche Mittelgebirgskurve und enge Kehren. Reife Leistung. Wenn erforderlich, greifen die elektronischen Helferlein ein. Ein sicheres Fahrgefühl vermittelte der A1 ebenfalls auf der Autobahn, er lag "wie ein Brett" auf der Straße.

Der 1,6-Liter-TDI mit 116 PS (85 kW) kommt schnell zur Sache. Wer auf der Bahn das Gaspedal durchtritt, sieht schnell 190 km/h und mehr (angegebene Spitze 200 km/h). Ab etwa 1500 Umdrehungen und weiter gibt es satten Vortrieb. Das höchste Drehmoment von kräftigen 250 Newtonmetern des Turbodieselmotors mit Fünfgang-Schaltgetriebe liegt zwischen 1500 und 3250 Touren an. Im Testschnitt vergingen nur 5,6 Sekunden, um von 60 auf 100 km/h im dritten Gang zu beschleunigen sowie 13,5 Sekunden, um im fünften von 80 auf 120 km/h zu kommen. Beim 0-auf-100-Sprint lagen wir etwas über der Werksangabe von 9,5 Sekunden. Im Stadtverkehr rollt man noch im vierten Gang mit, der fünfte ist lang übersetzt und hat bei 50 km/h erst unter 1000 Touren.

Die Tanke mussten wir nicht oft anfahren Der Testverbrauch begann bei 4,9 Liter pro 100 Kilometer und stellte sich im Schnitt schließlich bei 5,6 ein, Kombiwert 3,5 Liter/100 Kilometer. Das hat uns wieder einmal gezeigt, wie preiswert man heute mit dem Auto auch weite Strecken zurücklegen kann.

Es stehen verschiedene Benzin- und Diesel-Motorisierungen, Ausstattungen und eine ganze Reihe von Extras zur Auswahl. Man muss persönlich schauen und abwägen, was gewünscht und sinnvoll ist und zum Portemonnaie passt.

Fazit: Der Audi A1 Sportback ist stylisch gut gelungen. Das Testauto war spurtfreudig, sparsam und ausgesprochen handlich zu fahren. Bei einem Tankstopp während des Tests sagte ein Kunde: "Da haben sie aber einen schicken Flitzer". Dem konnten wir beipflichten. (J. Weller)

Technische Daten laut Werk

Motor: Turbodiesel mit 1598 ccm, 85 kW (116 PS) bei 3500 - 3800 U/ min

höchstes Drehmoment: 250 Nm bei 1500 - 3250 U/ min

Maße: Länge, Breite, Höhe in m: 3,973 x 1,746 x 1,422

Verbrauch kombiniert für das Testmodell: 3,5 l/100 km; CO2-Ausstoß kombiniert 93 g/km, Effizienzklasse A+, Emissionsklasse EU 6

Foto: Dynamischer Look: Audi A1 Sportback. (Foto: presseweller)

Download auch über "Auto-Medientexte" auf http://www.presseweller.de

Zu weiteren Fotos bitte anfragen. Über die Seite kann auch der Praxis-Autotest-Report zum Blättern und Lesen aufgerufen werden.

Hinweis zu unseren Fahrberichten: Die Testfahrzeuge werden uns vom Hersteller oder Importeur auf dem deutschen Markt zur Verfügung gestellt. Darauf beziehen sich auch alle technischen Angaben, Ausstattungen, Bezeichnungen, eventuell genannte Preise usw., und zwar jeweils zum Zeitpunkt der Testfahrzeugüberlassung. Irrtum vorbehalten. In anderen Ländern kann es andere Spezifikationen, Bezeichnungen, Ausführungen Preise usw. geben. Vom Zeitpunkt der Testfahrten bis zum persönlichen Lese- oder Downloadzeitpunkt können ggf. ebenfalls Änderungen eingetreten sein. Nähere Informationen zu diesem Modell und anderen bieten die Webseite des Herstellers/ Importeurs und die Händler vor Ort/ in der Region.
Seit über 35 Jahren schreibt und veröffentlicht Jürgen Weller - Medienbüro + PR DialogPresseweller - praxisnahe Autotests, vom Kleinstwagen über SUV und Van bis zur Limousine und zum Sportwagen. Tests werden auch online über den eigenen Praxis-Autotest-Report veröffentlicht. Außerdem gibt es Berichte zu Verkehrsthemen sowie Rad- und Motorbike-Themen, einschließlich Tourenhinweisen. Reiseberichte und Magazine zu unterschiedlichen Themen runden das Portfolio ab. Im PR-Bereich Texte und Aktionen, besonders für Tourismusanbieter.
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Agiler Flitzer überzeugte mit gutem Handling und satter Straßenlage

August 2015. (Dialog/ prw). Mit seiner sportlich-dynamischen Optik spricht der fünftürige Audi A1 Sportback die Sinne an. Zum Testwagen in Hellgrün, "Javagrün Metallic", in Verbindung mit dem grauen Dach in "Daytonagrau mit Perleffekt" sowie den dezenten S line-Schriftzügen, äußerten sich auch Passanten lobend: "Der sieht gut aus". Im Juni trieben wir den A1 Sportback sport 1,6 TDI mit Fünfgang-Schaltgetriebe über längere Autobahnstrecken und durch so manche enge Mittelgebirgskurve.

Der Kleine in der Audi-Palette hat Chic, was durch das wertig wirkende, qualitätsvolle Interieur mit stimmiger Haptik ideal ergänzt wurde, wie wir es von den Ingolstädter Autos gewohnt sind. Die Vordersitze bieten klasse Seitenhalt, der Fahrer hat alle Instrumente im Blick. Gestartet und abgestellt wurde per Knopfdruck. Auf der Rückbank - der Kandidat war Viersitzer mit praktischem Mittelteil, auf Wunsch auch als Fünfsitzer zu haben - geht es im etwas unter vier Meter kurzen A1 hinsichtlich der Beinfreiheit passabel zu. Er ist einige Millimeter breiter und höher als das dreitürige Schwestermodell, was der Kopffreiheit zugute kommt. Genaue Maße finden sich unten in den Technischen Daten. Becherhalter und Co. sind an Bord. Insgesamt hätten wir uns ein paar mehr Ablagen oder größere Fächer gewünscht. Das flache Ladeabteil im Testwagen hatte einen Zwischenboden. Darunter lässt sich noch das eine und andere verstauen. Nach Norm gibt es je nach Rücksitzstellung ein Fassungsvermögen von 270 bis 920 Liter.

Komfort und Sicherheit

Neben heute oft Gängigem wie elektrische Fensterheber und elektrisch bedienbare Außenspiegel und vielem mehr hatte der Kandidat zum Beispiel auch Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Geschwindigkeitsregelanlage, Berganfahrassistent, Einparkhilfe und Navi. Der Audi A1 Sportback gab sich auch bei schneller Fahrt akustisch angenehm zurückhaltend. Zur Sicherheit sind beispielsweise sechs Airbags an Bord sowie neben ABS auch die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit elektronischer Quersperre. Sie sorgt durch gezielten Eingriff für bessere Traktion und Dynamik in Kurven. Ein Fahrer, der schon öfter mit dem neuen A1 unterwegs war, sagte uns begeistert: "Der lässt sich Gokart-ähnlich fahren". Okay, gehen wir es an.

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Der Fronttriebler mit vorne McPherson-Federbein- und hinten mit Verbundlenkerachse ist fahrwerksmäßig fest abgestimmt, zeigt so gut wie keine Seitenneigung und kaum Lastwechselreaktionen. Wir trieben den Audi ohne Versatz ausgesprochen flott durch so manche Mittelgebirgskurve und enge Kehren. Reife Leistung. Wenn erforderlich, greifen die elektronischen Helferlein ein. Ein sicheres Fahrgefühl vermittelte der A1 ebenfalls auf der Autobahn, er lag "wie ein Brett" auf der Straße.

Der 1,6-Liter-TDI mit 116 PS (85 kW) kommt schnell zur Sache. Wer auf der Bahn das Gaspedal durchtritt, sieht schnell 190 km/h und mehr (angegebene Spitze 200 km/h). Ab etwa 1500 Umdrehungen und weiter gibt es satten Vortrieb. Das höchste Drehmoment von kräftigen 250 Newtonmetern des Turbodieselmotors mit Fünfgang-Schaltgetriebe liegt zwischen 1500 und 3250 Touren an. Im Testschnitt vergingen nur 5,6 Sekunden, um von 60 auf 100 km/h im dritten Gang zu beschleunigen sowie 13,5 Sekunden, um im fünften von 80 auf 120 km/h zu kommen. Beim 0-auf-100-Sprint lagen wir etwas über der Werksangabe von 9,5 Sekunden. Im Stadtverkehr rollt man noch im vierten Gang mit, der fünfte ist lang übersetzt und hat bei 50 km/h erst unter 1000 Touren.

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Fazit: Der Audi A1 Sportback ist stylisch gut gelungen. Das Testauto war spurtfreudig, sparsam und ausgesprochen handlich zu fahren. Bei einem Tankstopp während des Tests sagte ein Kunde: "Da haben sie aber einen schicken Flitzer". Dem konnten wir beipflichten. (J. Weller)

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Motor: Turbodiesel mit 1598 ccm, 85 kW (116 PS) bei 3500 - 3800 U/ min

höchstes Drehmoment: 250 Nm bei 1500 - 3250 U/ min

Maße: Länge, Breite, Höhe in m: 3,973 x 1,746 x 1,422

Verbrauch kombiniert für das Testmodell: 3,5 l/100 km; CO2-Ausstoß kombiniert 93 g/km, Effizienzklasse A+, Emissionsklasse EU 6

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